日本两公司签署谅解备忘录 在本土进行船舶资源再循环

    日本邮船株式会社（“NYK”）和大野开发株式会社（“Oono Development”）已同意共同研究船舶回收的商业化，其中船舶和大型海洋设施在⽇本拆解并作为钢铁废料和其他材料进行再利用。双方谅解备忘录（MoU）于9月18日在NYK总部（东京都千代田区）签署。NYK董事长Hitoshi Nagasawa和总裁Takaya Soga，大野开发公司董事长Teruo Ohno和总裁Yuji Yamashita出席了签字仪式。

谅解备忘录的背景

     船舶拆解工作将在日本唯一的干船坞进行，该干船坞可以容纳大型远洋船只，由爱知县知多市的大野开发公司拥有。大野开发将采用其独特的方式，结合最先进的岸上拆解和废物处理技术，兼顾环境和职业安全，并推动钢铁资源的回收利用和脱碳。

     1.促进脱碳。随着全球脱碳趋势的加速，钢铁行业正转向电炉并扩大废钢的使用。此外，杂质含量低、难以从钢水中去除的废钢，作为一种高质量的铁资源，正变得越来越有价值。

     2.促进循环经济。船舶由大量优质钢材制成，中大型船舶的90%以上被回收用作建筑材料、再生材料或废旧产品。为实现可持续回收，需要考虑安全环保和高效方法的船舶拆解工作。

     3.提高环境保护和职业安全意识。2013年12月，欧盟实施了《欧盟船舶回收法案》；2025年6月，国际海事组织将实施《香港公约》，以确保船舶拆解过程中的环境保护和职业安全。目前，全球符合这些标准的场地数量有限。

     位于爱媛县的大野开发从事各种与环境相关的业务，从拆除到废物处理。它旨在实现一个可持续的资源循环社会。在拆除工作中，大野开发使用大型、重型设备方法，可以解决安全、环境和速度问题，并在这一业务领域拥有丰富的知识。

    日本邮船集团一直在努力实现其船舶拆解目标，即确保船舶按照《香港公约》的标准适当拆解。此外，干散货业务部一直在努力参与航运业以外的供应链，重点关注促进脱碳的商品，以发展新业务。这项商业研究旨在通过更先进的船舶回收拆解方式来鼓励脱碳和实现循环经济，以满足全球对法律合规、环境保护和职业安全保证日益增强的认识。

   （挪威碧舸科技译自NYK官网。本文标题为译者所加。原官网标题之一为

Promote Circulation of Steel Scrap by Utlizing Japan’s Only Dry Dock that Can Handle Large Vessels）